Guanajuato.- El decreto federal para ocupar 112 predios destinados al tren Querétaro-Irapuato se publicó cuando en varios municipios todavía hay pagos pendientes, negociaciones con propietarios, reportes de posibles daños en viviendas y ajustes por definir en el paso de la vía.
En Celaya continúan las negociaciones en zonas donde se necesita ampliar el trazo y el Municipio ha reubicado a personas que ocupaban el derecho de vía. En Salamanca se han recibido reportes de grietas y daños que vecinos atribuyen al paso de maquinaria pesada, mientras que Irapuato pidió que el tren atraviese la ciudad mediante un viaducto.
El decreto publicado este jueves en el Diario Oficial de la Federación comprende 326 mil 930.902 metros cuadrados en Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán, Santa Cruz de Juventino Rosas, Salamanca e Irapuato, en Guanajuato, además del municipio de Querétaro.
De los 112 inmuebles incluidos, 104 se encuentran en Guanajuato: Salamanca concentra 39; Apaseo el Grande, 28; Irapuato, 19; Villagrán, siete; Celaya, seis, y Santa Cruz de Juventino Rosas, cinco.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado deberá pagar las indemnizaciones a quienes acrediten la propiedad de los inmuebles. Los montos serán determinados mediante avalúos del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Indaabin).
El proyecto tiene como antecedente el decreto presidencial publicado el 20 de noviembre de 2023, que declaró prioritario el transporte ferroviario de pasajeros e incluyó la ruta México-Querétaro-León-Aguascalientes, dentro de la cual se encuentra el tramo Querétaro-Irapuato.
Siguen negociaciones en Celaya
En Celaya, los seis inmuebles incluidos en el decreto suman 4 mil 352 metros cuadrados.
El alcalde Juan Miguel Ramírez Sánchez explicó que el Municipio entregó al Gobierno federal, a través de Catastro, información sobre los valores comerciales de los terrenos, mientras que las negociaciones con los propietarios quedaron a cargo de la Federación.
Afirmó que se recurrió al procedimiento para agilizar los trabajos, pues en el caso de los ejidos deben realizarse asambleas y otros trámites que prolongan el proceso.
“Es un convenio porque con los ejidos se determina un pago con ellos, pero como es muy largo el proceso para que hagan las asambleas de expropiación y eso mismo pasa con la pequeña propiedad, se hizo una negociación con ellos. Todo fue para agilizar y se concreta una negociación”, dijo.
Ramírez Sánchez aseguró que en algunos de los terrenos ya comenzaron los trabajos y que se están entregando recursos a los propietarios.
“En algunos se vio la expropiación como una facilidad y en algunos terrenos expropiados ya estamos trabajando porque nada más estábamos esperando este proceso legal, pero el proceso práctico ya se solucionó y se están dando los recursos económicos”, señaló.
El Alcalde estimó que este proceso podría concluir en dos meses. También explicó que en Celaya se aprovecha parte del trazo ferroviario que dejó Ferromex y por ello, dijo, no fue necesario incorporar más terrenos.
Aun así, quedan negociaciones en puntos donde la vía necesita mayor espacio, principalmente a la altura de la colonia Las Américas.
El Municipio también negocia con personas que ocupaban el derecho de vía. Ramírez Sánchez afirmó que entregaron dos terrenos pequeños de la reserva territorial para vivienda y que, en algunos casos, Desarrollo Social apoyó con la construcción de un cuarto.
“Nosotros dimos como dos terrenos pequeños para casas que teníamos de reserva territorial y les dimos de eso a la gente y quedó conforme con el terreno y, en algunos casos, con Desarrollo Social, les dimos para la construcción de un cuarto y están iniciando la construcción de sus casas”, comentó.
En Las Américas, agregó, una familia fue reubicada en un terreno proporcionado por el Municipio.
“Estamos negociando con todos los grupos que se han presentado y estamos platicando con ellos y vamos a negociar”, añadió.
Salamanca reporta retrasos y posibles daños
Salamanca concentra 39 inmuebles incluidos en el decreto, la cifra más alta entre los municipios de Guanajuato.
El secretario del Ayuntamiento, Gonzalo Esaú Cano Calvete, informó que la liberación de vías, los estudios, avalúos e indemnizaciones dependen directamente del Gobierno federal. El Municipio, explicó, participa como enlace mediante mesas de atención social.
Cano Calvete señaló que, al momento de sus declaraciones, Salamanca todavía no contaba con el dato preciso de las hectáreas ni del número de predios que requerirían intervención, por lo que pidió a la Federación una mesa técnica para conocer la superficie y la infraestructura necesaria dentro del municipio.
“Las liberaciones de vía están desde el principio, eso lo está viendo el Gobierno Federal. Se hacen los estudios, el avalúo y se les paga casi de manera inmediata”, sostuvo.
El funcionario reconoció que ya se han presentado retrasos en algunos pagos y dijo que, cuando esto ocurre, el Municipio canaliza los casos a la Federación para agilizar su atención.
Las mesas también han recibido reportes de habitantes por daños o grietas en viviendas cercanas a las obras preliminares.
Los vecinos atribuyen las afectaciones al paso de maquinaria pesada. Los reclamos son turnados a la Federación para que se realicen peritajes y se determine si procede una indemnización o reparación.
Cano Calvete pidió a quienes detecten alguna afectación acudir a la Secretaría del Ayuntamiento. Las mesas de atención social se realizan semanalmente.
Irapuato pide que el tren pase por un viaducto
En Irapuato, el decreto incluye 19 inmuebles.
La alcaldesa Lorena Alfaro García informó que autoridades federales solicitaron apoyo a los municipios para iniciar los trabajos relacionados con los terrenos afectados por el trazo. Irapuato participará a través de Catastro.
“Nos pidieron toda la colaboración porque van a empezar las intervenciones para el pago de las indemnizaciones por las afectaciones en la traza del tren”, explicó.
Durante las reuniones con los responsables del proyecto, el Municipio planteó que el tren cruce la zona urbana mediante un viaducto.
“Lo que pusimos nosotros sobre la mesa fue la importancia de que se genere un proyecto tipo viaducto”, señaló Alfaro García.
La Alcaldesa dijo que esta alternativa ayudaría a reducir los impactos urbanos y que, de acuerdo con lo expuesto en las primeras reuniones, la Federación también la analiza.
“Eso nos va a ayudar muchísimo y, por lo que veo, en los ojos de primera instancia también lo están visualizando así para el paso por la ciudad”, indicó.
Hasta ahora no se ha informado de una decisión federal definitiva sobre la construcción del viaducto.
Irapuato también entregó a la Federación dos planes maestros para que sean considerados en los estudios de impacto urbano.
Uno corresponde al proyecto de la Gran Manzana, donde se contempla establecer la estación del tren; el otro es el Plan Maestro del Polígono del Conocimiento, el Emprendimiento y la Investigación, elaborado considerando también el paso ferroviario hacia León y Guadalajara.
“Ambos planes maestros fueron entregados y ya están haciendo los estudios de impacto urbano, contemplando estos proyectos de los planes maestros que nosotros les entregamos”, explicó.
Alfaro García agregó que durante las reuniones también les anunciaron una segunda etapa del proyecto ferroviario, que continuaría desde Irapuato hacia Silao y León hasta llegar a Guadalajara.
“Se nos anunció que arrancará la segunda etapa, lo que es Irapuato, Silao y León hasta llegar a Guadalajara”, dijo.
Según la Alcaldesa, esa fase tendría participación de autoridades militares, a diferencia del tramo Querétaro-Irapuato, que está a cargo de una empresa particular.
En León aún desconocen el trazo
Dos días antes de esas declaraciones, el director general de Movilidad de León, Leopoldo Mora Flores, había señalado que el Gobierno municipal todavía desconocía los detalles del tramo ferroviario entre Irapuato y León.
El funcionario dijo el 18 de agosto que la información disponible era únicamente la difundida públicamente por el Gobierno federal y que no tenían precisión sobre el recorrido de la vía entre ambas ciudades.
“La verdad es que sobre este proyecto se ha tenido mucho hermetismo. De lo único que tenemos conocimiento en el municipio de León es lo que la Federación ha ido mencionando a través de su página oficial. Por el momento solo está definido el trazo de Querétaro hasta Irapuato, pero de Irapuato hasta León no existe mucha claridad”, declaró.
Mora Flores agregó que tampoco conocían la inversión prevista para ese tramo ni la ubicación de las estaciones.
“Lo único que sabemos de este proyecto es lo que publica la Federación, en medios oficiales, pero no tenemos nada en concreto”, afirmó.
HLL