Celaya.- A poco más de un año de la presentación del sistema de movilidad integral de Celaya, en el que se pretendía adquirir 200 camiones eléctricos de la empresa china BYD, el proyecto sigue estancado.
El alcalde Juan Miguel Ramírez Sánchez aseguró que los problemas con las baterías de los camiones han detenido el proyecto, mientras que el regidor Miguel Villanueva Floresvillar señaló que esperan concretar la primera etapa el próximo año.
El 19 de octubre de 2025, el gobierno morenista de Celaya presentó un nuevo sistema de movilidad integral, cuyo costo se estimó en 2 mil millones de pesos, mediante un financiamiento privado a 10 años para la compra de 200 camiones eléctricos de la empresa BYD.
El evento se realizó en el Teatro de la Ciudad, ante concesionarios y choferes del transporte público. Durante la presentación se puso en funcionamiento un camión eléctrico y se realizó un recorrido con la unidad. Se informó que esta circularía gratuitamente durante dos meses para que los usuarios conocieran sus características.
Sin embargo, el camión nunca circuló y tampoco se concretó el esquema de inversión, que incluía principalmente a Bank of China, BYD, JTH Consulting y tres instituciones bancarias, además de las empresas Link X, Altán Redes e Ingeniería y Tecnología INXS.
Durante esa presentación se informó que las 200 nuevas unidades se entregarían de forma gradual: a principios de 2026 comenzarían a circular los primeros 50 camiones y la totalidad tendría que estar en operación a más tardar al inicio de 2027. Sin embargo, los primeros plazos no se cumplieron.
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Problemas con la carga de baterías retrasan electromovilidad en Celaya
El sistema de electromovilidad continúa sin entrar en operación debido a problemas técnicos para garantizar la carga de las baterías de los camiones, aseguró el Alcalde.
El Presidente Municipal explicó que para alimentar las baterías se requieren transformadores y equipos especiales que deben ser instalados o gestionados por la Comisión Federal de Electricidad (CFE), por lo que ya sostuvieron reuniones con la directora de la empresa y su equipo de trabajo para encontrar una solución.
“Estamos atorados porque para cargar las baterías se requieren unos transformadores especiales, unas cosas especiales que solamente lo puede ver la Comisión Federal de Electricidad. Hablamos con la directora de la Comisión Federal de Electricidad y con su equipo están viendo eso”, declaró.
Ramírez Sánchez reconoció que, aunque el Municipio pudiera recibir de inmediato 20 o hasta 50 camiones, actualmente no cuenta con la infraestructura eléctrica necesaria para ponerlos en operación.
“Podemos traer nosotros 20, 50 camiones ahorita y no hay para electricidad”, señaló. Sin embargo, aseguró que el proyecto se concretará durante su administración y afirmó que continuará tomando decisiones para cumplir los compromisos que hizo con la población.
El pasado 2 de septiembre, la empresa mexicana EV Skylinner también presentó un camión eléctrico al Gobierno Municipal de Celaya.
Sobre la posibilidad de cambiar de proveedor y optar por una empresa mexicana, el Alcalde indicó que esa alternativa representaría un retraso mayor, debido a que el fabricante no cuenta actualmente con una producción suficiente de unidades disponibles.
“Es más difícil la mexicana, porque ellos no tienen ahorita una producción grande de camiones y los que están haciendo ya los tienen vendidos; entonces empezaríamos de cero con ellos y nos tardaríamos unos cinco años en que nos dotaran de camiones”, explicó.
El Alcalde admitió que la complejidad del sistema de carga no se dimensionó desde el inicio del proyecto y consideró que todavía podrían presentarse otros inconvenientes técnicos que tendrán que resolverse conforme avance su implementación.
“Cuando dicen un carro tiene que tener batería, pues tú dices: ‘Ah, pues las baterías’. No, no es tan fácil”, comentó. A pesar de ello, sostuvo que, si logran concretar el proyecto, Celaya sería la primera ciudad de América Latina en contar con un sistema de estas características.
Respecto a las condiciones en las que busca dejar el transporte público al finalizar su administración, Ramírez Sánchez señaló que el Municipio continúa realizando ajustes y que las obras ferroviarias también podrían modificar los planes de movilidad. Incluso mencionó que, una vez que la vía de Canadian Pacific Kansas City quede completamente desocupada, podría analizarse su aprovechamiento para implementar una especie de tranvía, aunque todavía no existe una propuesta definida.
El Presidente Municipal también defendió las mejoras que, aseguró, se han realizado en el servicio de transporte público desde el inicio de su gobierno. Como ejemplo, mencionó que encontraron unidades en malas condiciones de higiene, con presencia de plagas, y que han tomado medidas para mejorar la capacitación de los operadores.
Finalmente, afirmó que alrededor de 15 trabajadores del área de Movilidad fueron separados por presuntas irregularidades en los cursos de capacitación para conductores, pues, según explicó, algunos cobraban por impartirlos, pero no realizaban las clases y únicamente entregaban constancias.
“Ahora estamos haciendo que sí tomen sus cursos, que sí vayan a los primeros auxilios, porque antes no lo hubo”, concluyó.
Electromovilidad en Celaya podría arrancar con cien camiones en 2027
El Gobierno Municipal se encuentra en la etapa final de las gestiones para implementar el sistema de electromovilidad en Celaya y espera consolidar durante 2027 el primer bloque de camiones eléctricos, que formaría parte de un proyecto de renovación de hasta cien unidades, informó el regidor morenista Miguel Villanueva Floresvillar, presidente de la Comisión de Movilidad del Ayuntamiento.
Explicó que, aunque durante el último año se realizaron pruebas con autobuses de las empresas BYD y Yutong, el proyecto no pudo avanzar a una operación definitiva debido a las dificultades de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para garantizar el suministro necesario para cargar las unidades.
“CFE nos contestó: ‘No tengo inconvenientes del proyecto, pero por el momento no tengo para abastecer esa cantidad de unidades que tú necesitas’”, señaló.
Villanueva Floresvillar recordó que inicialmente se contemplaba incorporar entre 10 y 20 camiones; sin embargo, consideraron que hacerlo de manera parcial no resolvería el problema de fondo del transporte público, pues en ese momento el municipio tenía más de 130 unidades con desperfectos importantes o fuera de su vida útil.
Por ello, explicó que el proyecto se replanteó para contemplar cien unidades eléctricas y se propusieron dos espacios que funcionarían como centros de carga. Actualmente, BYD y las empresas que colaboran en el proyecto han avanzado en la tramitación de los permisos necesarios.
“Esperemos que el siguiente año podamos consolidar el primer bloque de unidades eléctricas, ya sea con la empresa BYD, ya sea con cualquier otra empresa”, indicó.
El regidor aseguró que las gestiones se encuentran en una etapa final, pero sostuvo que no quieren apresurar la puesta en marcha sin tener resueltos los aspectos técnicos y administrativos. Incluso planteó que se analice la posibilidad de incorporar unidades híbridas como otra alternativa para renovar la flotilla.
“Estamos en una etapa final, no queremos cometer los mismos errores. (…) No podemos jugar con la movilidad de las personas, no podemos jugar con nuestro sistema que mueve bien o mal a más de 120, 130 mil personas diarias, entonces necesitamos dar pasos muy sólidos”, expresó.
En cuanto a la participación de los concesionarios, informó que siete de las 12 empresas transportistas -o 13 si se considera a TEB, que todavía está en proceso de prueba- habían mostrado disposición para sumarse a la adquisición de camiones eléctricos. Esto significa que aproximadamente la mitad de los transportistas no había manifestado su disposición a participar en la propuesta.
Villanueva Floresvillar también señaló que algunas empresas enfrentan dificultades para mantener sus operaciones y cumplir con las condiciones necesarias para prestar el servicio, por lo que anticipó que en 2027 comenzará un proceso de reestructuración de rutas, ante los cambios que traerán proyectos como el tren de pasajeros y el polo de desarrollo.
El regidor sostuvo que la renovación de las unidades deberá ir acompañada de mejoras en la calidad del servicio y advirtió que el Ayuntamiento podría tomar medidas más estrictas con los concesionarios que no cumplan con las condiciones de operación.
“Necesitan mejorar su servicio, necesitan sobre todo más que las unidades, el servicio que están otorgando, los accidentes continuos de las diferentes unidades y esto nos va a llevar a tomar decisiones aún más drásticas de las que tomamos este año”, concluyó.
AM